Las esferas de balizaje son las bolas de colores (normalmente naranja, rojo o blanco) que ves colgadas de los cables de algunas líneas eléctricas aéreas. Sirven para que los pilotos de aviones y, sobre todo, de helicópteros vean los cables a tiempo, porque un conductor visto desde el aire es casi invisible. Se colocan en tramos peligrosos para la navegación aérea: cerca de aeródromos y helipuertos, en cruces de valles y ríos o donde vuelan habitualmente helicópteros a baja altura.
En resumen
Las esferas de balizaje son bolas naranjas, rojas o blancas colgadas de líneas aéreas para que los pilotos vean los cables.
Se colocan cerca de aeródromos y helipuertos, en cruces de valles y ríos y en zonas de vuelo bajo.
Siguen las recomendaciones de la OACI: diámetro mínimo de referencia de unos 60 cm y colores alternos.
Suelen ir en el cable de tierra, el superior, que no lleva la tensión de servicio.
No son salvapájaros ni amortiguadores; si ves una caída, aléjate y avisa.
Aquí verás cómo son, dónde y por qué se ponen, qué normas las regulan, cómo se instalan y cómo distinguirlas de otros elementos que cuelgan de las líneas.
Son esferas huecas formadas por dos semiesferas que se abrazan al cable y se atornillan entre sí. Sus características principales son:
Tamaño: grandes, para ser visibles a distancia. Las recomendaciones internacionales de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) fijan un diámetro mínimo de unos 60 cm como referencia general, y existen modelos mayores para vanos más largos.
Color: un solo color por esfera, normalmente naranja internacional, rojo o blanco. Cuando se ponen varias seguidas se alternan colores para que contrasten con el fondo, ya sea cielo, monte o nieve.
Material: plásticos técnicos o fibra de vidrio resistentes a la radiación ultravioleta, al viento y al hielo, con poco peso para no sobrecargar el cable.
Fijación: mordazas interiores que se ajustan al diámetro del cable y evitan que la esfera se desplace o gire.
Foto: rafael-castillo · CC BY · vía Flickr
¿Por qué son necesarias?
Un cable de una línea de alta tensión puede tener unos pocos centímetros de diámetro y extenderse cientos de metros entre dos torres. Desde una aeronave en movimiento, contra el fondo del terreno, es muy difícil de ver hasta que está demasiado cerca. Las torres sí se ven, pero el cable que cuelga entre ellas, no.
Las esferas resuelven ese problema: convierten el vano en una línea de puntos de colores visibles a gran distancia. Además, su forma esférica se ve igual desde cualquier dirección de aproximación, algo que no ocurre con una placa o una banda plana, que de perfil prácticamente desaparece. Son especialmente importantes para helicópteros de emergencias, extinción de incendios, rescate o trabajos agrícolas, que vuelan bajo y aterrizan en zonas no preparadas.
El problema se agrava con poca luz, niebla, sol de frente o cuando el cable se proyecta sobre un fondo de monte del mismo tono. En esas condiciones, una esfera de color vivo y de buen tamaño destaca mucho más que el cable, y da al piloto una referencia de la altura y del trazado de la línea. Por eso se eligen colores que contrasten con el entorno y se alternan cuando el fondo cambia a lo largo del vano.
¿Dónde se colocan las esferas de balizaje?
Cerca de aeródromos y helipuertos, en las zonas afectadas por sus servidumbres aeronáuticas.
En cruces de valles, ríos, embalses y barrancos, donde el cable queda muy alto respecto al terreno y fuera de la vista.
En pasos de autopistas u otras zonas donde puedan operar helicópteros de emergencia.
En zonas de vuelo bajo frecuente, como rutas de aeronaves de extinción de incendios.
Cuando la autoridad aeronáutica lo exige tras estudiar la línea como posible obstáculo.
Normalmente se instalan en el cable de tierra o de guarda, el conductor superior que protege la línea frente a los rayos y no lleva la tensión de servicio. Así quedan en la parte más alta y visible del vano y se evita colocarlas sobre los conductores en tensión.
¿Cuántas esferas lleva un vano? Ejemplo
La separación entre esferas depende de su diámetro: cuanto más grandes, más pueden separarse. Las recomendaciones de la OACI sitúan esas separaciones en el orden de 30 a 40 metros, según el tamaño de la esfera.
Ejemplo: un vano de 400 m entre dos torres, con una separación máxima de 40 m. Dividiendo, 400 / 40 = 10 tramos, lo que supone 9 esferas entre torre y torre. Si se alternan naranja y blanco, verías 5 de un color y 4 del otro. El número y la separación exactos los fija el proyecto según la normativa aplicable y lo que exija la autoridad aeronáutica.
¿Qué normativa regula el balizaje de líneas en España?
No hay una única norma; intervienen varias:
Normas de la OACI (Anexo 14 al Convenio de Chicago), que recomiendan cómo señalizar obstáculos, incluidos cables aéreos: formas, colores, tamaños y separaciones.
Normativa de servidumbres aeronáuticas y de aeródromos en España, aplicada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que puede exigir el balizamiento de una línea que sea obstáculo.
Reglamento de líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas, que regulan el diseño de las líneas y contemplan su señalización cuando procede.
Colocar una esfera en un cable a decenas de metros de altura es un trabajo especializado. Según la línea y el terreno, se hace con:
Planificación y descargo: la empresa titular prepara el trabajo y, si es necesario, deja sin tensión la línea o garantiza distancias de seguridad al trabajar sobre el cable de tierra.
Acceso al cable: mediante carro de linieros que se desplaza por el cable, desde helicóptero o con equipos robotizados.
Montaje: se abrazan las dos semiesferas al cable, se ajustan las mordazas al diámetro y se aprietan los tornillos.
Inspección periódica: en las revisiones de la línea se comprueba que las esferas siguen en su sitio, no se han desplazado y mantienen su color.
Sustitución: las esferas decoloradas por el sol o dañadas se reemplazan para que sigan cumpliendo su función.
Seguridad: nunca te acerques a una línea eléctrica aérea ni intentes recuperar objetos enganchados en ella, aunque parezca un cable de tierra o una esfera caída. No vueles drones, cometas ni cañas cerca de las líneas. Si ves una esfera caída, un cable roto o una torre dañada, aléjate y avisa a la distribuidora o al 112.
Confusiones frecuentes sobre las esferas de balizaje
Pensar que son para los pájaros. Para las aves se usan salvapájaros, más pequeños y numerosos.
Creer que llevan tensión o que son aislantes. Son solo señales visuales; no forman parte del circuito eléctrico.
Pensar que todas las líneas deberían llevarlas. Solo se balizan los tramos que suponen un riesgo para la navegación aérea o donde lo exige la autoridad.
Confundirlas con amortiguadores. Los amortiguadores son metálicos, pequeños y están junto a las torres.
Creer que tienen un tamaño fijo. El diámetro y la separación dependen de la longitud del vano y de lo que se quiera señalizar.
¿Y las líneas de baja tensión del barrio?
Las líneas de baja tensión que llegan a las viviendas, cuando son aéreas, discurren a poca altura y en entorno urbano, por lo que no se suelen balizar con esferas. Lo que sí llevan es su propio sistema de protección y conexión, que empieza en la acometida del edificio. Si te interesa el tipo de cable que se usa en cada caso, consulta tipos de cables eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Las esferas de balizaje tienen luz por la noche?
Las esferas normales no. Para la señalización nocturna se usan balizas luminosas, normalmente en las torres. Existen también modelos de balizas que se instalan en el propio cable y se alimentan por inducción, pero son menos habituales.
¿Quién paga las esferas de balizaje?
El titular de la línea, normalmente la empresa distribuidora o transportista, que es responsable de cumplir las exigencias de seguridad aérea y de mantener la instalación.
¿Por qué algunas esferas están descoloridas?
La exposición continuada al sol degrada el color con los años. Una esfera muy descolorida pierde visibilidad, por eso se revisan en las inspecciones de la línea y se sustituyen cuando es necesario.
¿Las esferas de balizaje pesan mucho?
Están diseñadas para ser ligeras y no sobrecargar el cable. Aun así, el proyecto de la línea tiene en cuenta su peso y su resistencia al viento, sobre todo en vanos largos o en zonas con hielo.
¿Se pueden poner esferas en líneas de baja tensión?
Técnicamente sí, pero no suele ser necesario: las líneas de baja tensión van a poca altura y en entornos donde no operan aeronaves. El balizamiento se reserva a tramos que suponen un riesgo real para la navegación aérea.
Artículo actualizado y revisado en noviembre de 2026 por el equipo de Diferencial.es conforme al Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT) y la normativa vigente en 2026. Es información divulgativa: cualquier trabajo en la instalación eléctrica debe hacerlo un instalador autorizado.
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